航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)

2013-06-05 by:廣州有限元分析、培訓(xùn)中心-1CAE.COM 來(lái)源:仿真在線

基于PERA.Simulation的基礎(chǔ)架構(gòu),針對(duì)航空發(fā)動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定制和開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)葉片強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)。葉片的設(shè)計(jì)方案主要工作包括:葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)流程定制,葉片參數(shù)化建模,接口數(shù)據(jù)格式定制與集成,設(shè)計(jì)流程及模板的定制。

作者: 安世亞太來(lái)源: 安世亞太
關(guān)鍵字: CAE 安世亞太 PERA.Simulation 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 一體化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目概況
近些年國(guó)外大型商業(yè)軟件的引進(jìn),使得在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、分析諸多方面都得到了顯著效果,但是盡管這些軟件水平和質(zhì)量與國(guó)外不相上下,而取得的效果卻是天壤之別。如R&R公司那種一天20個(gè)葉片方案評(píng)估,而以國(guó)內(nèi)目前的流程絕對(duì)是無(wú)法想象的。
因此如何通過(guò)更有效的手段使企業(yè)信息化建設(shè)從單點(diǎn)應(yīng)用走向全面集成,從單項(xiàng)仿真技術(shù)應(yīng)用走向全面協(xié)同仿真,成為擺在每個(gè)航空企業(yè)面前的亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
航空某發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所主要從事于航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一項(xiàng)涉及多學(xué)科、多技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)工程,各國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)都很重視相關(guān)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及一體化設(shè)計(jì)技術(shù)工作。該所通過(guò)應(yīng)用安世亞太公司的協(xié)同仿真平臺(tái)PERA.Simulation實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)”的集成與開(kāi)發(fā):
?以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)為目的,完成用于強(qiáng)度分析的葉片參數(shù)化建模研究,開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞方法、相關(guān)接口軟件編制的工作,為保證各部門(mén)模型數(shù)據(jù)間無(wú)縫銜接打下基礎(chǔ);
?以目前使用的設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ),創(chuàng)建與強(qiáng)度設(shè)計(jì)相關(guān)的氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)等模塊的數(shù)據(jù)接口,從而保證相關(guān)數(shù)據(jù)源的單一性;
?搭建結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)平臺(tái),并以發(fā)動(dòng)機(jī)部件為對(duì)象,完成系統(tǒng)測(cè)試。
項(xiàng)目挑戰(zhàn)
“強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)”從發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度角度考慮,研究將以壓氣機(jī)輪盤(pán)、葉片為主,在目前已有強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)上,進(jìn)行數(shù)字化改造,以完善輪盤(pán)、葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)系統(tǒng),從而保證設(shè)計(jì)系統(tǒng)的完整性。因此該研究所基于協(xié)同仿真平臺(tái)PERA.Simulation(PERA.S)的應(yīng)用需實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化的設(shè)計(jì)需求:

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)+有限元仿真分析相關(guān)圖片圖片1

仿真與設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)協(xié)同
要求在仿真和設(shè)計(jì)之間實(shí)現(xiàn)基于統(tǒng)一的模型和參數(shù),設(shè)計(jì)和仿真的任何一方對(duì)于模型的修改可保證另一方的同步更新。設(shè)計(jì)模型的更改不應(yīng)影響仿真的載荷、邊界條件、網(wǎng)格、求解控制、后處理等的設(shè)置,可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)仿真結(jié)果的更新。
強(qiáng)度分析的工程定制——設(shè)計(jì)模板定制
為確保分析過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,在設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上,將主要經(jīng)驗(yàn)固化到程序中,形成相應(yīng)的設(shè)計(jì)模板。要求系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔,分析人員只看到幾何尺寸、零件材料、工程載荷的大小等設(shè)計(jì)參數(shù)的修改界面。從而保證分析工程的標(biāo)準(zhǔn)化,避免不同的分析者得到不同結(jié)果。
初步實(shí)現(xiàn)相關(guān)模型數(shù)據(jù)的管理
系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的數(shù)據(jù)管理,保證同一設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)模型、仿真模型、結(jié)果、報(bào)告、多方案比較等模型數(shù)據(jù)的管理,并實(shí)現(xiàn)與PDM的集成。
解決方案(Solution)
“強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)”基于PERA.S/CAxMan的基礎(chǔ)架構(gòu),針對(duì)航空發(fā)動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定制和開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)葉片強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)。葉片的設(shè)計(jì)方案主要工作包括:葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)流程定制,葉片參數(shù)化建模,接口數(shù)據(jù)格式定制與集成,設(shè)計(jì)流程及模板的定制。該項(xiàng)目的主要成果包括:
?實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)間模型參數(shù)的雙向互動(dòng)及數(shù)據(jù)協(xié)同——利用PERA.S/CAxMan自身的CAD雙向數(shù)據(jù)接口即可實(shí)現(xiàn)。
?實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)載荷數(shù)據(jù)的集成 - 針對(duì)葉片類(lèi)部件的要求,在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)平臺(tái)中開(kāi)發(fā)集成了氣動(dòng)載荷插值程序及接口,實(shí)現(xiàn)了高效準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上氣動(dòng)載荷數(shù)據(jù)的施加。
?定制了設(shè)計(jì)模板及強(qiáng)度分析流程 – 按部件強(qiáng)度設(shè)計(jì)流程及規(guī)范,建立相關(guān)設(shè)計(jì)模板。模板的內(nèi)容包括載荷施加、網(wǎng)格劃分、分析項(xiàng)目、計(jì)算結(jié)果提取等。模板和流程存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中,作為全所的智力資產(chǎn)保存下來(lái)。
?實(shí)現(xiàn)了模型與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理 - “強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)” 集中、整合、管理了所有類(lèi)型的仿真數(shù)據(jù),并與iMAN集成,強(qiáng)度分析數(shù)據(jù)的索引存儲(chǔ)于PDM的系統(tǒng)中。集成后的PDM可觸發(fā)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),從而檢出強(qiáng)度分析的所有相關(guān)文件到本地。當(dāng)然這種檢出是依據(jù)PDM賦予此賬戶的權(quán)限來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)仿真任務(wù)執(zhí)行完畢后,可以通過(guò)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)將仿真數(shù)據(jù)自動(dòng)檢入到PDM。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)+有限元仿真分析相關(guān)圖片圖片2
模型參數(shù)的雙向互動(dòng)及數(shù)據(jù)協(xié)同

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)+有限元仿真分析相關(guān)圖片圖片3
設(shè)計(jì)模板及強(qiáng)度分析流程

用戶評(píng)價(jià)
?利用該項(xiàng)目的成果,以某型低壓壓氣機(jī)一級(jí)輪盤(pán)為研究對(duì)象進(jìn)行了“一體化環(huán)境下的輪盤(pán)部件尺寸敏度分析”,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)典型部件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及公差敏感度分析的可行性研究,為該級(jí)輪盤(pán)強(qiáng)度、壽命影響因素的敏感度分析提供了參考。
?“強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)”保證了數(shù)據(jù)的快速流通與有效共享,滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)要求。相關(guān)分析方法、步驟為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度設(shè)計(jì)系統(tǒng)的搭建提供了經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)作用。
?“強(qiáng)度結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)”的項(xiàng)目成果獲得了該所領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)人事的認(rèn)同與贊賞。
用戶價(jià)值
?利用PERA.S/CAxMan的雙向CAD數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)間模型與數(shù)據(jù)協(xié)同是其它仿真軟件不具備的。
?無(wú)須腳本,模型修改后進(jìn)行仿真分析結(jié)果的更新充分利用了PERA.S/CAxMan面向?qū)ο蟮募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。
?設(shè)計(jì)模板及強(qiáng)度分析流程的定制充分體現(xiàn)了PERA.S/CAxMan開(kāi)放架構(gòu)的技術(shù)特定,定制過(guò)程簡(jiǎn)單、界面友好。
?PERA.S/CAxMan項(xiàng)目方式的數(shù)據(jù)管理功能和與PDM的接口實(shí)現(xiàn)模型與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理是其它仿真軟件不具備的。

開(kāi)放分享：優(yōu)質(zhì)有限元技術(shù)文章,助你自學(xué)成才