【摘 要】 本文建立了RSC45 正面吊運(yùn)機(jī)MSC.ADAMS 運(yùn)動學(xué)分析模型,考慮了四種典型起吊位置和四種起吊載荷工況,得到了俯仰油缸和伸縮油缸隨時間變化的位移、速度、加速度及受力曲線以及基本臂與車架體旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)處的約束力隨時間變化的仿真曲線,并與采用MSC.NASTRAN 軟件有限元計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了對比分析。1、MSC.ADAMS 模型...

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將多體動力學(xué)理論和計(jì)算機(jī)仿真軟件進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合,在解決航空斷路器產(chǎn)品觸點(diǎn)預(yù)接觸問題中,運(yùn)用DDM運(yùn)動與動力學(xué)分析軟件,對SolidWorks三維。獅軟件所生成的某型系列航空斷路器數(shù)字模型,進(jìn)行運(yùn)動與動力學(xué)仿真;并運(yùn)用COSMOS結(jié)構(gòu)分析軟件,對DDM分析合格后的產(chǎn)品進(jìn)行固有頻率等參數(shù)的計(jì)算,以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。作者: 趙剛...

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為降低開發(fā)成本,更好的檢驗(yàn)電子產(chǎn)品抗跌落沖擊性能,本文以數(shù)碼相機(jī)為例,利用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對其外殼跌落過程進(jìn)行仿真,得到結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)動力響應(yīng),清晰的展示在不同時刻的應(yīng)力、變形情況。此方法可以取代傳統(tǒng)的跌落沖擊試驗(yàn),同時工程師也可以依據(jù)其設(shè)計(jì)出更好的抗跌落、沖擊產(chǎn)品,提前新產(chǎn)品的上市日期。作者: 李...

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以三維軟件進(jìn)行車輪造型,用CAD軟件建立固有頻率分析數(shù)學(xué)模型,對車輪固有頻率進(jìn)行分析和處理。結(jié)合其他試驗(yàn)的分析,對車輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。李力重 王軍 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:有限元分析 固有頻率 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 汽車作為現(xiàn)代交通和代步工具,已不僅僅局限于整車的安全性,對乘坐舒適性和行使平穩(wěn)性的要求也越來越高。輪...

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針對在加工中由于橫梁部件剛度不足在工件表面產(chǎn)生波紋狀刀痕的情況,使用三維軟件SolidWorks以及有限元分析插件CosmosWorks對現(xiàn)場銑床進(jìn)行建模和靜、動態(tài)性能的分析,依據(jù)橫梁振動相對變形的振型和幅值,以及機(jī)床的工作環(huán)境和機(jī)床設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論,提出了對橫粱的幾項(xiàng)改進(jìn)建議,通過有限元分析其性能有較大提高,并通過...

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運(yùn)用Test.Lab軟件的ODS分析和模態(tài)試驗(yàn)分析,本文將公司產(chǎn)品A與產(chǎn)品B進(jìn)行了比較。在此基礎(chǔ)上,提出改變殼體結(jié)構(gòu),以降低高頻段噪音。裝機(jī)試驗(yàn)表明,該方法取得了較為顯著的效果,同時也證明了Test.Lab軟件的分析手段的有效性和快速性,也為公司產(chǎn)品的進(jìn)一步降噪打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。靳海水 何繼訪 來源:LMS關(guān)鍵字:LMS Test.Lab...

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本文針對轎車前懸架強(qiáng)度進(jìn)行研究,提出了一種基于系統(tǒng)分析思想,綜合考慮結(jié)構(gòu)負(fù)載與設(shè)計(jì)構(gòu)件所受應(yīng)力之間的聯(lián)系進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。解決了在設(shè)計(jì)階段,通常難以確定結(jié)構(gòu)詳細(xì)應(yīng)力的問題,因而有效提高了強(qiáng)度設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性與可靠性。伍建華 彭鴻 來源:ALTAIR關(guān)鍵字:CAE HyperWorks 轎車前懸架系統(tǒng) 強(qiáng)度1 前言 懸架的作...

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1.綜述 天線設(shè)計(jì)就是根據(jù)無線電系統(tǒng)提出的要求設(shè)計(jì)滿足性能指標(biāo)的天線,其典型的設(shè)計(jì)過程一般分為選型階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、測試階段、定型階段和生產(chǎn)階段五個過程。特殊的航空航天器,如軍用航空航天器,還要求有隱身或部分隱身能力(通過雷達(dá)散射截面評估),以提高其在戰(zhàn)場上的存活率。隱身設(shè)計(jì)需要計(jì)算雷達(dá)散射截面(RCS),...

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本文介紹了LMS TestLab振動測試系統(tǒng)的組成以及主要功能的基礎(chǔ)上,對某鋼質(zhì)路面板進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn),模態(tài)分析分別利用了該測試系統(tǒng)的Time MDOF模塊以及PolyMAX模塊。結(jié)果表明,兩種模塊分析出的高階模態(tài)差別比較大。張軍 陳國浩 劉俊 穆榮 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS TestLab 路面板 模態(tài)試驗(yàn) 1. 系統(tǒng)組成與功能 1.1 統(tǒng)組成 LM...

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本文在LMS Visual.Lab Motion平臺上建立了含沖擊試驗(yàn)臺的虛擬樣機(jī),在前期虛擬樣機(jī)仿真分析的指導(dǎo)下,確定了試驗(yàn)臺的工作原理和傳感器的選擇。通過試驗(yàn)臺物理樣機(jī)細(xì)化和修改虛擬樣機(jī),對比實(shí)測結(jié)果和虛擬樣機(jī)仿真結(jié)果,修正虛擬樣機(jī)的一些參數(shù),使它們的動態(tài)性能趨近一致。修正后的虛擬樣機(jī)能夠在一定程度上代替物理樣機(jī),...

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ANSYS對航空工業(yè)解決方案(九)航空器電子產(chǎn)品電磁兼容及干擾解決方案:通過微波器件與微帶電路分析設(shè)計(jì)、電磁兼容(EMC)/電磁干擾(EMI)、電磁/熱耦合分析介紹了ANSYS對電磁兼容及干擾的解決方案。作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 電磁兼容及干擾 現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是完全基于分析仿真和優(yōu)化的結(jié)果,產(chǎn)品...

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本文借助于Altair 公司優(yōu)秀的前后處理軟件HyperMesh & HyperView及Ls_Dyna軟件,對轎車的側(cè)面碰撞安全性進(jìn)行研究,同時運(yùn)用一種全新的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)方案改善側(cè)面碰撞性能以滿足最終側(cè)撞要求。楊明 來源:Altair關(guān)鍵字:CAE HyperMesh&HyperView 側(cè)面撞擊 結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車作為現(xiàn)代交通...

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本文介紹了采用CAE仿真技術(shù),分析副水箱在力載荷和熱載荷作用下的應(yīng)力分布,以確認(rèn)副水箱破壞的主要載荷類型是力載荷或熱載荷或力載荷和熱載荷同時作用的結(jié)果;分析副水箱不同安裝方式以及與不同的散熱器上水室材料匹配時的應(yīng)力及變形。蔣光福 來源:Altair關(guān)鍵字:CAE 汽車 冷卻系統(tǒng) 副水箱 1 概述 汽車水箱又稱散熱器,...

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本文對有限元分析軟件ANSYS對電磁超聲無損檢測技術(shù)進(jìn)行了研究,通過仿真,比較了電磁超聲檢測過程中缺陷對被測導(dǎo)體表面磁流密度、磁感應(yīng)強(qiáng)度和渦流等的影響,并介紹了ANSYS軟件進(jìn)行瞬態(tài)電磁場仿真的過程,為電磁超聲的研究提供了幫助。作者: 任曉可*李健 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 電磁超聲 有限元 無損檢測 管道 ...

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采用彈塑性力學(xué)理論對外殼進(jìn)行初始化設(shè)計(jì),運(yùn)用SolidWorks軟件將得到的設(shè)計(jì)參數(shù)對圓筒形外殼造型,并利用COSMOSworks有限元分析軟件對殼體和殼蓋進(jìn)行靜載工況的應(yīng)力分析,根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì),計(jì)算實(shí)體應(yīng)力,并驗(yàn)證其結(jié)果能否達(dá)到強(qiáng)度、剮度要求。作者: 鞏利萍*宋志安*王俞*劉澤勇 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 彈塑性力學(xué) 圓...

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基于PERA.Simulation的基礎(chǔ)架構(gòu),針對航空發(fā)動的特點(diǎn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定制和開發(fā),實(shí)現(xiàn)葉片強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)。葉片的設(shè)計(jì)方案主要工作包括:葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)流程定制,葉片參數(shù)化建模,接口數(shù)據(jù)格式定制與集成,設(shè)計(jì)流程及模板的定制。作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關(guān)鍵字: CAE 安世亞太 PERA.Simulation 航空發(fā)動機(jī) 一體化設(shè)...

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壓縮機(jī)的噪聲輻射最終都是通過殼體的振動輻射出去,為了降低壓縮機(jī)的噪聲,并進(jìn)一步優(yōu)化殼體的聲學(xué)特性,利用數(shù)值模擬方法,在合理簡化模型的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了殼體模態(tài)分析。然后,研究了不同的參數(shù)(泵體支撐方式,集中力作用方向,殼體形狀、厚度和阻尼)對殼體噪聲輻射的影響,給出了有效降低殼體噪聲輻射的方法,其分析結(jié)果給壓...

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在結(jié)構(gòu)的靜力分析中載荷與約束的施加方案對計(jì)算結(jié)果有較大的影響,甚至導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不可信,筆者在《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)CAE主業(yè)務(wù)流程》的博文中也提到這一點(diǎn)。那么到底如何施加載荷與約束呢?歸根到底要遵循一個原則——盡量還原結(jié)構(gòu)在實(shí)際中的真實(shí)約束和受力情況。本文著重介紹幾種約束的施加方法與技巧,并通過具體例子來進(jìn)一步說明...

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本文采用有限元法和SYSNOISE噪聲分析軟件的邊界元法聯(lián)合求解技術(shù)進(jìn)行了柴油機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)振動和表面噪聲的數(shù)值模擬研究,建立了油底殼的有限元模型和半消聲室輻射聲場邊界元模型,并通過模擬計(jì)算從增加材料阻尼和提高結(jié)構(gòu)剛度兩個方面提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,通過試驗(yàn)驗(yàn)證了計(jì)算的正確性,為CAE分析在NVH領(lǐng)域的應(yīng)用提供了基...

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本文介紹了使用ANSYS軟件建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳轂結(jié)構(gòu)的有限元分析模型和網(wǎng)格的方法。徐鶴山 來源:e-works關(guān)鍵字:風(fēng)力發(fā)電機(jī) 結(jié)構(gòu)分析 網(wǎng)格劃分 前言: 采用有限元法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,建立結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型是結(jié)構(gòu)分析的重要環(huán)節(jié)之一。對于風(fēng)電機(jī)而言,最難建立的計(jì)算模型是葉片和槳轂。本文著重介紹槳轂的建模和分網(wǎng)。 使用ANSYS...

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本文介紹了模態(tài)分析和工作變形的基本概念,并著重闡述了兩者的區(qū)別和聯(lián)系。通過實(shí)例,介紹了這兩種分析手段在汽車車內(nèi)噪聲診斷中的應(yīng)用。李艷斌 張滿良 姜建中 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS TestLab 模態(tài)分析 工作變形 1、前言 模態(tài)分析技術(shù)從20世紀(jì)60年代后期發(fā)展至今已趨成熟,并被廣泛的用于汽車設(shè)計(jì)和汽車NVH性能的故障...

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本文通過車身分析的實(shí)例,研究了采用Virtual Lab進(jìn)行車身聲學(xué)靈敏度分析的方法。與FEA方法相比Virtual Lab更簡單,高效。汪曉虎 顧彥 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual Lab 聲學(xué)靈敏度 1.簡介 聲學(xué)靈敏度即在激勵點(diǎn)加載時響應(yīng)點(diǎn)的聲壓響應(yīng)與激勵點(diǎn)輸入的力的比值,相當(dāng)于從激勵點(diǎn)到響應(yīng)點(diǎn)的聲壓頻率響應(yīng)函數(shù),它表征的是...

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LMS Virtual.Lab Motion基于LMS Virtual.Lab,這一全球第一個多學(xué)科功能品質(zhì)工程平臺,很好地解決了以上現(xiàn)今多體仿真中所遇到的疑難。其優(yōu)異的性能、廣泛深入的行業(yè)解決方案、開放的平臺,不斷對最新技術(shù)的拓展,使其成為新一代多體動力學(xué)軟件的代表,以下我們就Virtual.Lab Motion的特點(diǎn)和應(yīng)用作詳細(xì)介紹。LMS 來源:LMS ...

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借助于HyperWorks軟件,CAE工程師可以通過各種結(jié)構(gòu)分析得出分析對象的基本性能及薄弱點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的改進(jìn)和優(yōu)化。本文通過某車型發(fā)動機(jī)托架模態(tài)分析結(jié)構(gòu)及優(yōu)化為例,介紹了部分相關(guān)HyperWorks軟件的功能以及應(yīng)用方法。應(yīng)用表明該軟件能準(zhǔn)確的分析出結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),并對符合生產(chǎn)工藝的方案進(jìn)行驗(yàn)證。邢文 昝建明 周建...

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航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動問題是新機(jī)研制中的難題之一,而對整機(jī)振動進(jìn)行有效的測量和分析,建立故障模式和識別系統(tǒng)是解決減振排故問題的關(guān)鍵。本文應(yīng)用LMS Test.lab對某型航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動臺架試驗(yàn)進(jìn)行了測量和分析。結(jié)果表明,LMS Test.lab對航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動測量與分析具有很好的適用性和有效性。艾延廷 王志 沙云東 關(guān)...

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運(yùn)用APDL語言完成裝載機(jī)工作裝置動臂的整體三維建模,在ANSYS環(huán)境下對ZL60裝載機(jī)動臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算。得到了在靜力條件下對稱水平插入力作用工況下動臂的應(yīng)力、變形云圖,并進(jìn)行了詳細(xì)地分析,實(shí)現(xiàn)了有限元建模和分析的參數(shù)化。將參數(shù)化設(shè)計(jì)引入到有限元結(jié)構(gòu)分析中,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)快速調(diào)整,自動生成分析模型并完成結(jié)...

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本文建立了某車型白車身結(jié)構(gòu)的有限元模型,通過和剛度試驗(yàn)方案相對比,確定有限元模型的邊界條件及分析載荷,并介紹了用于剛度計(jì)算的輸出點(diǎn)的處理方法。利用OptiStruct計(jì)算了該白車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度,并將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比,結(jié)果表明計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果有較好的吻合,證明了白車身剛度建模和輸出點(diǎn)處...

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本文運(yùn)用Sysnoise軟件中的邊界元方法對大型循環(huán)水槽中脈動球源的聲輻射進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到水槽試驗(yàn)段的自由聲場修正數(shù)據(jù),并與試驗(yàn)測試結(jié)果進(jìn)行了比較。然后,計(jì)算偶極子聲源在循環(huán)水槽試驗(yàn)段中的輻射,得到了偶極子聲源的水槽試驗(yàn)段聲場修正數(shù)據(jù)。陳奕宏 孫紅星 劉竹青 韓用波 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS 循環(huán)水槽 聲場 ...

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利用非線性有限元軟件Marc的加強(qiáng)筋模型和空腔結(jié)構(gòu)模型,研究了帶有增強(qiáng)簾線層的空氣彈簧橡膠氣囊的垂向剛度特性,通過對空氣彈簧氣囊的加載過程的模擬分析,得出氣囊各結(jié)構(gòu)參數(shù)對其垂向拉伸壓縮特性的相關(guān)影響,為空氣彈簧聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)研究提供了有效可行的手段。馬永明 冀相安 傅順軍 易小冬 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:CAE MSC ...

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激光清洗是一種新型的工業(yè)清洗技術(shù),它利用激光能量將模具表面的污垢去除。達(dá)到綠色清洗的目的。文章利用ANSYS軟件模擬了激光清洗模具過程中模具表面的溫度變化,在分析過程中采用二維單元,并考慮了材料的熱物性隨溫度的變化,建立了有限元模型,得出了模具表面節(jié)點(diǎn)的溫度分布,以及激光功率和掃描速度對溫度場的影響,這對...

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